Eröffnung der Pferdebahn Bremerhaven–Lehe
Mit der Pferdebahn beginnt der öffentliche Personennahverkehr in Bremerhaven. Die Linie verbindet Lehe mit Bremerhaven und legt den Grundstein für das spätere städtische Verkehrsnetz.
Einführung der Akku-Straßenbahn
Mit dem Anschluss des Kaiserhafens ans Liniennetz werden erstmalig Akkumulatorenfahrzeuge eingesetzt. Die Gründe für den Akku-Betrieb waren einerseits, dass das Stadtbild nicht verunstaltet werden sollte und andererseits, dass im Hafengebiet ein möglicher Funkenflug als risiko betrachtet wurde.
Einführung der elektrischen Straßenbahn
Die Betrieb wird elektrifiziert und modernisiert, dies führt zur Einstellung der Pferde- und Akkubahnen. Neue Linien entstehen, die das schnell wachsende Bremerhaven zuverlässiger erschließen.
Modernisierung des Straßenbahnnetzes
Mit Einführung der elektrischen Weichen kam eine wesentliche betriebliche Neuerung die den Betriebsablauf merklich verbesserte und die Straßenbahn beschleunigte.
Wiederaufnahme des Verkehrs nach dem Krieg
Trotz zerstörter Infrastruktur wird der Straßenbahnbetrieb schnell wieder aufgebaut. Erste Nachkriegsbuslinien ergänzen das Angebot.
O-Busbetrieb startet
Die kurze Epoche des Oberleitungsbusses startet auf der Strecke zwischen Hauptbahnhof und Schiffdorf. Diese Strecke wird zwei Jahre später bis zum Stadthaus in Lehe verlängert. Nur 11 Jahre später wird sie auch wieder beendet und der O-Busbetrieb ist Geschichte.
Schleichende Einstellung der Linie 3
Der Streckenabschnitt nach Wulsdorf wird ab Georgstraße stillgelegt und so verkehrt die Linie 3 noch vier Jahre nur auf dem Abschnitt zwischen Hauptbahnhof und Bahnhof Lehe bis auch dieser Abschnitt zwischen Alte Kirche und Bahnhof Lehe stillgelegt wird.
Einführung der ersten Gelenkbusse
Auf stark frequentierten Linien ersetzen moderne Gelenkbusse zunehmend Straßenbahnleistungen. Sie erhöhen Kapazität und Effizienz.
Letzte Fahrt der Straßenbahn
Nach über 100 Jahren Betrieb wird die Straßenbahn in Bremerhaven eingestellt. Der Bus übernimmt fortan vollständig den Stadtverkehr.
Modernisierung der Fahrzeugflotte
Mit Niederflurbussen, neuen Lackierungen und effizienteren Antrieben wird der Fuhrpark zeitgemäß weiterentwickelt.
Einführung des heutigen Corporate Designs
Die Stadtbusse erhalten ein einheitliches, modernes Erscheinungsbild. Die Lackierung prägt das Stadtbild bis heute.
Start der ersten Hybridbusse
Mit der Beschaffung der ersten Citaro-Hybridbusse beginnt der Einstieg in den emissionsärmeren Linienverkehr.
Erste Wasserstoffbusse im Einsatz
Mit drei Caetano H2.City Gold Wasserstoffbussen setzt die VGB erstmals auf Wasserstoffantriebe. Zwei Jahre später folgen die ersten Wasserstoff-Gelenkbusse von Mercedes-Benz, dabei handelt es sich um eCitaro G fuel cell.
Chronik
Die umfassende Chronik dokumentiert Änderungen in Liniennetz, Fahrplänen, Tarif und Fahrzeugeinsatz – ein Nachschlagewerk für alle, die tiefer eintauchen möchten.
Straßenbahnen in Bremerhaven – Fotogalerie
